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邢紅波:互聯網放大你的“好”,也放大你的“壞”

2014-07-09 14:23:48 www.bjtysd.net 北京通友時代
邢紅波:互聯網放大你的“好”,也放大你的“壞”

汽車·邢紅波:互聯網放大你的“好”,也放大你的“壞”

中國重汽規劃及技術發展部經理 邢紅波

我所在的企業互聯網對組織架構的影響不是很大,組織架構更多還是傳統企業管理模式下的架構。在品牌營銷方面,由于重型汽車(商用車)的產品屬性(生產資料)與乘用車的產品屬性(消費品)不同,針對的客戶群體、營銷和服務對象不同,現階段在品牌營銷方面正在開展傳統網絡化、移動化、社交化及微營銷的探索和嘗試,總體上效果及比重與傳統營銷方式相比占比還比較小,整體上隨著用戶年輕化、網絡化的趨勢,以傳統營銷為根本,運用互聯網營銷優勢的網絡營銷和服務方式前景看好。一方面可提高客戶滿意度,另一方面可有效提高企業營銷管控水平。

對汽車制造業而言,個人認為談互聯網重構產業鏈目前還有點言之過早。準確地說應該是正在逐步改變企業與客戶的連接方式比較準確。汽車制造業的行業特性決定了在未來較長時期內,互聯網對企業的影響還是限于企業對外部有聯結的業務部分。鑒于互聯網的特性,企業在獲取網絡低成本、高傳播性便利應用的同時,一定要想清楚一件事,如果線下的實體業務系統“一般”,那么放到線上,你會很快發現它會在最短的時間成為一個“極差”的系統。因為互聯網在給你帶來好處的同時,也會把你的問題呈幾何倍數的方式放大展現出來,而且絕對是用最短的時間。

汽車制造業目前的困惑恰恰是互聯網能給企業帶來什么樣的機遇或者機會?大家在熱炒“互聯網+”概念(以及其它各種概念:如云計算、大數據、移動微營銷等等)的時候,作為汽車行業IT從業者,我在企業信息化建設過程中,更愿意多些冷思考,互聯網的哪些特性、思路和方法能夠應用于企業經營管理實踐,輔助或者促進企業管理能力和管理精細度的提升,有效降低管理成本,提高管理效率。

對汽車制造業而言,個人認為不管是互聯網經濟還是“新互聯網經濟”,不管用多時髦的概念包裝,本質上永遠脫離不了汽車制造業的根本屬性:即通過獲取原材料,生產制成品并銷售后獲取其中生產增值部分來營利。如果承認這點,那我們所講的“新互聯經濟”必須圍繞企業的這個生產經營管理過程做文章,才能做到我們常說的“接地氣”并落地。不結合自身實際和需求,用所謂的跟上時代的腳步,搶占新互聯經濟制高點,盲目趕時髦玩“新互聯經濟”的后果必然是被“新互聯網經濟”玩死。別拿蘋果舉例,蘋果是高科技企業的代表,不是制造業的代表,真正意義上的制造業是為蘋果代工的“富士康們”。一如中國的“美特斯邦威”,如果你說它是制造業的代表我也不同意,在本質上我更愿意稱其為服裝營銷策劃管理公司+設計公司(設計甚至都可以沒有),真正的制造業是它背后代工的服裝加工廠。

對制造業而言,任何時候當你準備采用新概念、新技術的時候都要牢記:衡量其價值的標準就是能否改善和提升制造業運營戰略的三大職能的能力:生產運營過程的決策、規劃和控制,只有緊緊把握住這個主線,新的概念、技術路線和方案才不會變成無源之水,無根之木。


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